ZR-JX-HS-F46VRP、ZR-JX-F46V量身打造
为替代早前电工从业者所用检测工具验电笔的测量仪表——万用表,相信广大电工同行一定都使用过。万用表是一种集交直流(AC/DC)电压、电流;电阻(通断检测功能则是电阻测量功能的延伸)等诸多测量功能为一身的仪表,它给我们在工作中解决问题了极大的帮助。由于具有体积小巧、重量轻、读数直观方便、测量精度高等优点,各种型号的数字万用表,成为广大电工同行的标配(这当中经典型号有DT920X、VC97系列等)。ZR-JX-HS-F46VRP、ZR-JX-F46V量身打造ZR-JX-HS-F46VRP、ZR-JX-F46V电机绕组引 号、名称/型号名称1、JF(JBF)铜芯丁晴聚氯乙复合物绝缘电机绕组引接电缆(电线)2、JXN(JBQ)铜芯橡皮绝缘丁晴护套电机绕组引接电缆(电线)3、JXF(JBHF)铜芯橡皮绝缘氯丁护套电机绕组引接电缆(电线)4、JE(JFE)铜芯乙丙橡皮绝缘电机绕组引接电缆(电线)5、JEH(JFEH)铜芯乙丙橡皮绝缘氯磺化聚乙护套电机绕组引接电缆(电线)6、JEM(JFEM)铜芯乙丙橡皮绝缘氯醚护套电机绕组引接电缆(电线)7、JH(JBYH)铜芯氯磺化聚乙绝缘电机绕组引接电缆(电线)8、JYJ铜芯交联聚烃绝 0℃铜芯交联聚烃绝缘电机绕组引接电缆(电线)10、JG(JHG)铜芯硅橡皮绝缘电机绕组引接电缆(电线)

二、产品特性:1、JF、JXN、JXF连续运行导体温度为70℃。2、JE、JEH、JEM、JH连续运行导体温度为90℃。 3、JYJ连续运行温度为125℃。 JQ连续运行温度为150℃。4、JG连续运行导体温度为180℃。本产品适用于固定敷设在交流50HZ、额定电压35KV及以下的电力输配电线路上作输送电能用。 2、使用特性

1) 电缆导体的额定温度为90℃。
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2) 短路时( 长待续时间不超过5s)电缆导体的温度不超过250℃
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3) 敷设电缆时的环境温度应不低于0℃。 3、主要技术性能
1) 电缆主要技术性能指标参数见表1.
2) 导体直流电阻见附录A
ZR-JX-HS-F46VRP、ZR-JX-F46V量身打造ZR-JX-HS-F46VRP、ZR-JX-F46V当电动车使用一段时间,一些用户可能会遇到这样的问题,那就是电动车出现动力不足无力的情况。这是什么原因呢?该如何解决?作为一名修车师傅,今天来给大家解答一下。其实,电动车出现动力不足无力的情况,一般有四种原因。电机出现退磁现象,导致电动车动力不足无力很多用户停车不注意,喜欢把电动车随意停靠,有时甚至把电动车放在太阳下暴晒,而这会导致电机出现退磁的现象。而电机的好坏,又与电动车速度息息相关,电机退磁就会引起电动车出现动力不足无力的情况。
3) 电力电缆电容、电感、电抗见附录D 4、产品命名
1) 电缆型号用字母及数字含义
T-铜导体(省略)
L-铝导体
YJ-交联聚乙(XLPE)绝缘
V-聚氯乙(PVC)护套
Y-聚乙(PE)护套
2)产品表示方法
产品用型号、规格和标准标号表示。
示例:交联聚乙绝缘钢带铠装聚氯乙护套电力电缆,额定电压8.7/10KV,3芯,标称截面240mm2 991ZR-JX-HS-F46VRP、ZR-JX-F46V量身打造ZR-JX-HS-F46VRP、ZR-JX-F46V以上只是基本原理,具体实现,还有考虑待测电流的大小,把它分成不同的档位,同时考及过流保护,具体实用 0m10A等档位,不同档位所串联的采样电阻值不相同,原则是小电流档位采样电阻值大,大电流档位采样电阻值小。采样电阻的大小会对待测电路的电流产生一定的影响,实际使用要估算电流的大小,选取适合的档位才能减小测量的误差。考虑到使用者可能会接错档位,发生过流烧毁采样电阻,设计中加入了二极管D1和D2和采样电阻并联,采样电阻电流过大时,电压升高,当电压高压二极管导通电压时,二极管导通分流采样电阻的电流,防止电流过大烧毁采样电阻。